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文章来源:中国科学技术大学    发布时间: 2019-07-08 04:44  【字号:      】

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  原标题:台湾长荣航空罢工结束,已取消逾1400架次航班影响近28万旅客

  [环球时报驻台北特约记者 张雯雯]台湾长荣航空长达17天的罢工,经劳资协商签下团体协约。这场岛内航空史上持续最久、影响层面最深最广的罢工,将于10日凌晨零时落幕。

  据台湾《中国时报》7日报道,长荣劳资双方签署八项协议,包括工会3年内不得罢工、岛内航线不能罢工,提高飞安服勤奖金,短班每趟300元(新台币,下同)、越洋航班500元;东京、北京航线4个航班开放过夜,劳资定期互动以及工会理监事每年有25天会务假等。至于工会原本要求长荣撤回5月8日公告的“不调薪、没年终、三年无优待机票”(三不),双方则各退一步,工会不再坚持调薪与年终,将视公司营收而定。空服员工会副秘书长周圣凯称,团体协约签署后确定结束罢工,预计在10日零时。7日,工会开始归还所谓的“罢工三宝”,包括“护照”、员工证和台胞证,让会员都能回到航线飞行。一些坚持17天罢工的空服员难掩激动的泪水称,这次的团体协议虽说不是最好,但对于劳资关系而言终究是往前迈了一大步,“虽不满意,但能接受”。

  目前长荣航班取消到7月19日,总经理孙嘉明透露,最快7月底、最晚8月初可让所有航班恢复正常营运,接下来几个月公司会努力追回损失。旅行公会全联会与“六都”旅行公会联合发出声明,要求当局制定15天以上的罢工预告期。有分析称,台“交通部长”林佳龙以“检讨航权、航线”作为要挟,是使长荣退让的关键。

  联合新闻网7日总结称,此次长荣罢工创下五大纪录,包括罢工天数最长、参与空服员人数最多、取消航班数量最多、影响旅客人数最多以及航空公司与旅行业者损失最多。长荣17天共取消1439架次、影响近28万人,截至5日累计营收损失已达近28亿元,这还不包括旅客及旅行业者赔偿金额。《中国时报》称,改善疲劳航班、定期劳资互动等本来就是长荣愿意给、可以谈的议题,工会强力主张的日支费、劳工董事等通通被否决,罢工前的八大诉求犹如一场空,唯一得到的实质福利就是飞安服勤奖金,每个月可领2000—3000元,但空服员为此失去年度调薪、4个月年终奖金、优惠机票福利等。文章说,在这场罢工中,长荣先是在5月8日发出内部信提出“三不”,挑动地勤的不满,但工会没有小心处理这个地雷,6月20日协商不到1小时就宣布罢工,还跑到长荣总部外拉纠察线挑衅,引爆空勤、地勤对立,正中资方下怀。《经济日报》称,参加罢工的空服员总共至少损失5000多万元薪水,是一个刚进入社会月薪3.2万元的新鲜人工作138年的薪资。

  《联合报》分析称,罢工落幕后,有四个考验才正要开始:一是工会此次连“惨胜”都不算,未来必然要面对会员对其信任问题;二是长荣航空也没赢,罢工期间“地空互呛、公司紧绷”已造成内部裂痕;三是台当局出手成为罢工落幕关键,但当局强力干涉对以追求最大利益为目标的民营企业而言,无疑有很大影响;四是全台各产业劳资双方的紧张问题仍然存在。虽说工会3年内不能罢工,“若3年后又遇到类似问题,劳资双方、社会甚至官方还有能力承受吗?”

  



(责任编辑:钦黎明)

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